NT210 - Đội tàu biển Việt Nam và những giải pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh

[pilot]

Lời mở đầu

Với đường bờ biển dài hơn 3.200 km, Việt Nam có nhiều điều kiện để phát triển ngành vận tải biển. Một đội thương thuyền mạnh sẽ đảm nhận chuyên chở hàng hoá phục vụ sản xuất và tiêu dùng trong nước cũng như vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu, thúc đẩy nền kinh tế phát triển. Trong những năm tới, nhu cầu vận tải hàng hoá trong nước và xuất nhập khẩu sẽ ngày càng gia tăng và đất nước không thể không có một đội tàu biển mạnh để chủ động được việc chuyên chở.
Gần đây, đội tàu quốc gia đã được quan tâm đầu tư phát triển và đã phần nào đáp ứng được nhu cầu chuyên chở nội địa và vận chuyển hàng hoá của đất nước. Tuy nhiên, trong điều kiện hội nhập kinh tế khu vực và thế giới hiện nay, khả năng cạnh tranh của đội tàu biển Việt Nam vẫn còn là một vấn đề bức xúc.
Quan tâm đến vấn đề này, người viết đã chọn "Đội tàu biển Việt Nam và những giải pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh" làm đề tài nghiên cứu cho Khoá luận tốt nghiệp. Khoá luận được chia làm ba chương:
Chương I : Vai trò, tác dụng của vận tải đường biển.
Chương II : Thực trạng đội tàu biển Việt Nam.
Chương III : Một số giải pháp nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh của đội tàu biển Việt Nam.

[Ghost]

MỤC LỤC

Lời Mở Đầu
Chương I:
Vai Trò, Tác Dụng Của Vận Tải Đường Biển
I. Vai Trò, Tác Dụng Của Vận Tải Đường Biển.
1. Khái Niệm Vận Tải Biển.
2. Đặc Điểm Kinh Tế Kỹ Thuật Của Vận Tải Đường Biển.
3. Tác Dụng Của Vận Tải Đường Biển Đối Với Thương Mại Quốc Tế.
3.1. Vận Tải Biển Thúc Đẩy Thương Mại Quốc Tế Phát Triển Và Là Một Yếu Tố Không Thể Tách Rời Khỏi Thương Mại Quốc Tế.
3.2. Vận Tải Biển Góp Phần Thay Đổi Cơ Cấu Hàng Hoá Và Cơ Cấu Thị Trường Trong Buôn Bán Quốc Tế.
3.3. Vận Tải Biển Tác Động Tới Cán Cân Thanh Toán Quốc Tế.
4. Cơ Sở Vật Chất Kỹ Thuật Của Vận Tải Đường Biển.
4.1. Đường Biển.
4.2. Cảng Biển.
4.3. Trang Thiết Bị Của Cảng.
4.4 Tàu Biển.
II. Tình Hình Đội Tàu Biển Thế Giới.
1. Các Xu Thế Phát Triển Chủ Yếu Của Đội Tàu Biển Thế Giới Và Khu Vực.
1.1. Container Hoá Là Xu Thế Nổi Bật Trong Ngành Hàng Hải.
1.2. Tăng Kích Thước Các Tàu Container Và Sử Dụng Các Tàu Có Tính Kinh Tế Cao Trên Các Tuyến Vận Tải Chủ Yếu.
1.3. Xuất Hiện Các Công Ty Vận Tải Biển Khổng Lồ Do Liên Doanh, Liên Kết Toàn Cầu.
1.4. Hình Thành Các Trung Tâm Xếp Dỡ Cho Tàu Container (Hub-port).
1.5. Liên Kết Các Phương Thức Vận Tải - Vận Tải Đa Phương Thức.
2. Tình Hình Đội Tàu Biển Thế Giới Trong Những Năm Gần Đây.
2.1. Đội Tàu Chở Hàng Lỏng (Tanker Fleet).
2.2. Đội Tàu Chở Hàng Khô Khối Lượng Lớn (Bulk Carrier Fleet).
2.3. Đội Tàu Hàng Bách Hoá (General Cargo Fleet) Và Đội Tàu Chở Container (Container Fleet).
Chương II
Thực Trạng Đội Tàu Biển Việt Nam
I. Sơ Lược Về Quá Trình Hình Thành Và Phát Triển Của Đội Tàu Biển Việt Nam.
1. Giai Đoạn 1970-1975.
2. Giai Đoạn 1976-1985.
3. Giai Đoạn1986-1995.
4. Giai Đoạn Từ 1996 Đến Nay
iI. Đánh Giá Thực Trạng Của Đội Tàu Biển Hiện Nay.
1. Những Thuận Lợi, Khó Khăn Trong Phát Triển Đội Tàu Biển Việt Nam.
2. Thực Trạng Đội Tàu Biển Việt Nam.
2.1. Đánh Giá Chung.
2.2. Đánh Giá Theo Cơ Cấu Và Tình Trạng Kỹ Thuật Đội Tàu.
2.2.1. Đánh Giá Theo Loại Tàu.
2.2.2. Đánh Giá Theo Tuổi Tàu.
2.2.3. Đánh Giá Theo Trọng Tải Tàu.
III. Nguyên Nhân Của Những Tồn Tại Dẫn Đến Khả Năng Cạnh Tranh Yếu Của Đội Tàu Biển Việt Nam.
1. Nguyên Nhân Nội Tại Từng Doanh Nghiệp.
2. Các Nguyên Nhân Về Cơ Chế Chính Sách.
3. Mô Hình Quản Lý Qua Các Giai Đoạn Chưa Thúc Đẩy Đội Tàu Phát Triển.
4. Vấn Đề Quản Lý Và Sử Dụng Vốn.
5. Các Nguyên Nhân Khác.
Chương III
Những Giải Pháp Nhằm Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh Của Đội Tàu Biển Việt Nam
I. Dự Báo Nhu Cầu Vận Tải Biển Và Đội Tàu Biển Trong Thời Gian Tới.
1. Nhu Cầu Vận Tải Biển.
2. Định Hướng Phát Triển Đội Tàu Theo Hướng Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh.
2.1 Khái Niệm Cạnh Tranh Trong Kinh Doanh Hàng Hải.
2.2. Định Hướng Phát Triển Đội Tàu Biển Việt Nam.
II. Các Giải Pháp Nhằm Nâng Cao Khả Năng Cạnh Tranh Của Đội Tàu Biển Việt Nam.
1. Biện Pháp Về Tăng Cường Cơ Sở Vật Chất Kỹ Thuật Cho Đội Tàu Biển.
2. Tăng Cường Công Tác Tổ Chức Quản Lý, Điều Hành Doanh Nghiệp.
3. Dành Thị Phần Vận Tải Cho Đội Tàu Biển Việt Nam.
4. Đào Tạo Và Sử Dụng Nguồn Nhân Lực Trong Vận Tải Biển.
5. Các Biện Pháp Khác.
Kết Luận
Phụ Lục

[Ghost]

TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Bộ luật Hàng hải Việt Nam - NXB Chính trị Quốc gia năm 1993.
2. Các Công ước quốc tế về vận tải và hàng hoá - NXB Giao thông vận tải năm 1999.
3. Cục Hàng hải Việt Nam: Lịch sử ngành đường biển Việt Nam - NXB Chính trị Quốc gia năm 1995.
4. Cục Đăng kiểm Việt Nam: Tình hình đội tàu biển tháng 09/2002.
5. PGS.PTS. Nguyễn Hồng Đàm (chủ biên): Vận tải và bảo hiểm trong Ngoại thương - NXB Giáo dục năm 1994, tái bản năm 1998.
6. Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam: Báo cáo tổng kết năm 2001.
7. PGS. TS. Đinh Ngọc Viện (chủ biên): Đề tài nghiên cứu khoa học cấp nhà nước mã số 10.14 - NXB Giao thông vận tải tháng 09/2002.
8. PGS. TS. Đinh Ngọc Viện (chủ biên): Giao nhận vận tải và hàng hoá quốc tế - NXB Giao thông vận tải năm 2002.
9. Tổng cục thống kê: Niên giám thống kê năm 2000, 2001 - NXB Thống kê.
10. Tạp chí Hàng hải (các số năm 2000, 2001,2002).
11. Tạp chí Giao thông vận tải (các số năm 2001,2002).
12. Tạp chí Ngoại thương (các số năm 2001,2002).
13. Báo Giao thông vận tải (các số năm 2001, 2002).
14. Báo Đầu tư (các số năm 2002).
15. Visaba Times (các số năm 2002).
16. Cargo News Asia (các số năm 2002).
17. Country Report Vietnam (www.unescap.org).
18. InforMARE - FORUM of shipping and logistics (www.informare.it)
19. ISL Shipping Lines (www.-old.isl.org)
20. http//:www.vinalines.com.vn